Электрические машины имеют большое влияние на рынок черного золота. Казалось бы, чем больше электрокаров, использующих вместо бензина электрические батарейки, тем ниже должна быть стоимость нефти. Но не все так просто – по материалам AMarkets.
В долгосрочной перспективе, замещение электрическим транспортом традиционных машин, работающих на нефтепродуктах, и, правда, приводит к плавному снижению цены на нефть. Однако в краткосрочной и среднесрочной перспективе все иначе – рассуждает Двайт Андерсон, легендарный «сырьевой король» и сооснователь фонда Ospraie Management. Эксперт убежден, электрокары будут оказывать повышательное влияние на рынок нефти до конца текущей декады. Логика примерно такая: крупные нефтяные проекты, производящие 100-500тыс. баррелей нефти в сутки, обходятся по своей реализации в многие миллиарды долларов – эти миллиарды необходимо потратить до того, как проект начнет приносить сотни баррелей нефти ежедневно. И на разработку могут уйти годы. И если спрос на нефть будет уверенно падать, масштабные проекты никто не станет реализовывать. Дураков в нефтяном сегменте нет. Предложение нефти резко сократится. Притом что электрокары будут вытеснять обычный транспорт довольно медленными темпами. Люди консервативны и не станут резко пересаживаться на «батарейки» взамен авто на традиционном топливе.
Если говорить о сокращении числа крупных нефтяных проектов, то они сжались в денежном объеме на 65% (по инвестициям в CAPEX) , если считать с начала нефтяного кризиса, когда цена начала сильно проседать без возврата на прежние уровни.
В сухом остатке – эксперт говорит, что любое снижение спроса на нефть из-за какого-то внешнего фактора (например, расширение сегмента электромашин) будет способствовать резкому сокращению объемов проектов и выработки нефти. После чего цена будет закономерно расти на фоне сжавшегося предложения. По крайней мере, в первую декаду пока не найдут альтернатив нефтяного сырья в нужном объеме. Альтернатив в нужном объеме могут и вовсе не найти, к слову сказать.